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大興機場火了,會帶動停車機器人產業上升嗎?

2019年10月11日 03:40來源:未知手機版

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為什么停車難?

根據交管局公布的數據,截至2019年6月,全國有66個城市汽車保有量超過100萬輛,29個城市汽車保有量超過200萬輛,11個城市汽車保有量超過300萬輛,北京、成都汽車保有量甚至超過了500萬輛。

眾多城市正面遭遇了“停車難”問題,這主要有兩個原因:

1

車多位少:

深圳市發展改革委在發布的《深圳市停車產業發展報告(2017)》中指出,按汽車保有量與停車位的理想比例1:1.3的平均水平計算,深圳停車位明顯不足,車位缺口率超過50 % 。深圳作為全國城市的一個縮影,可以代表一種普遍現象。

2

車位利用效率不高:

因為信息不對稱,資源分配不合理,管理方式落后等原因,全國主要城市車位使用率僅僅達到50%上下,遠低于國際水平80%。

正是如此,從2015年開始,國家有關部門陸續出臺多項鼓勵政策,希望促進停車市場高效發展。這一系列舉動推動了各個背景的企業參與到智慧停車建設浪潮中。

>深圳停車產業鏈企業分布圖

來源:深圳市交通運輸委員會

02

市場上智慧停車模式的選擇

基于資本和政策的推動,智慧停車未來幾年都具備良好的發展空間及增速,將實現百億以上的市場規模。為了在這樣的市場中占得一席之地,企業或單位都有各自的思考。

1.定位目標不同

1)引進增量市場:指的就是增加車位,現在城市中大量建設的立體停車庫就是這一類型;

2)盤活存量市場:多指通過智能化技術手段,提升用戶體驗,提高停車資源使用率及商業利潤,目前產業還是側重關注存量市場。

2.產業鏈位置不同

1)上游:停車資源的規劃建設,包括停車場的規劃設計、投資建設和工程施工。

2)中游:設備制造與安裝,包含智能道閘、智能攝像機、地感、智能車位鎖、停車機器人等有關設備的部署。

3)下游:停車資源的運營管理,通常由停車管理平臺將系統交付給停車場運營方,提高運營水平,并且還可將服務延伸至汽車后市場,實現利潤的最大化與服務的最優化。

3.應用場景不同

1)車位級:通常利用視頻樁技術、地磁技術、智能車位鎖技術等,幫助錯時停車、共享車位、自助繳費。

2)場庫級:停車場、停車庫、路側停車是主要的應用場景,需要讓車輛高效快速地完成進出場動作。

3)城市級:停車設備聯網后將數據上傳到城市靜態交通平臺,通過與各方資源對接整合后形成范圍更大、覆蓋面更廣的“一張網”格局,提升城市系統信息化水平,創造多樣化的運維管理模式。

4.投入規模不同

1)輕資產:通過將分散的停車資源聯網,信息整合后為用戶提供統一的停車信息平臺,核心是用互聯網模式解決信息不對稱的問題。

2)重資產:普遍使用 “智能停車設備+云平臺+APP”的商業模式,一方面為車主提供停車位搜索、導航、反向尋車、快捷支付等全流程停車優化服務,另一方面為運營者提供智能化管理系統,提升管理效率。

03

大興機場停車機器人

停車場智能化改造、智慧道閘、智能鎖/車位共享、停車管理/車位管理軟件、停車機器人/立體停車設備等,這些都是目前智慧停車主流的解決方案,它們各有優勢,應用在各種場景之中。

大興機場所推出的停車機器人,屬于自動導引(AGV)停車機器人,具有增加停車位數量、柔性化布局、場地零改造、融合收費管理系統、停車更便捷等特點,從本質上提高空間利用率,提升車位使用效率。

在我國,AGV早已被廣泛理解并應用于倉儲物流體系。

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